Har fått utmerkelse i Michelin-guiden

#
• De beste
• Hotell Konsept
• Restaurant

2025-10-10

By materials of Bidrar til sirkulærøkonomi og verdiskaping Produksjon og bruk biogass som et fremtidig drivstoff vil også bidra til å løse andre utfordringer. – Biogass er sirkulærøkonomisk viktig. Det kan bidra til å løse avfallsproblemer og man utnytter ressurser som matavfall, husdyrgjødsel og fiskeslam til å produsere biogass, som i vårt tilfelle betyr energi, sier Martini. Fra Biogass Norge sine nettsider står det å lese: I sluttfasen av biogassproduksjon sitter man igjen med et organisk materiale som kalles biogjødsel. Biogjødsel er næringsrik gjødsel som kan erstatte kunstgjødsel, og gir økt karboninnhold i jord. Bruk av biogjødsel gjør at næringsstoffer tilføres tilbake til bonden og spres på jordet slik at ny produksjon drar nytte av det i et sirkulært kretsløp. Martini påpeker også at produksjon av biogass langs norskekysten også vil bidra til betydelig verdiskaping i Norge. – Der gir biogassen en ekstra gevinst. Når vi fremover, og innen utgangen av 2028, har ambisjoner om å kun bruke biogass på våre skip, skal denne gassen produseres og hentes langs norskekysten. Det er kortreist, vil skape lokale arbeidsplasser og styrke verdikjedene langs ruten vi seiler. Som et norsk selskap med norsk eierskap er det viktig for oss, og det gjør løsningen vår ekstra verdifull for lokalsamfunnene vi betjener hver dag, hele året, sier han. Ingen tekniske justeringer på skipene Havila Kystrutens fire skip driftes i dag med en kombinasjon av flytende naturgass (LNG) og store batteripakker, som gjør at CO2-utslippene reduseres med 35 % sammenlignet med referansetall fra kystruten i 2017, basert på dieseldrevne skip. De lokale utslippene, nitrogen- og svoveldioksid (NOx og SOx) reduseres med henholdsvis 87 % og 100 % med dagens drift. – Når det gjelder reduksjon av klimagassutslipp i dag leverer vi langt over klimakravet i kontrakten med norske myndigheter, som er på minimum 25 % reduksjon av CO2-utslipp. Vår reduksjon i dag er er allerede betydelig, men vi vil mer, sier Martini. Overgangen til biogass vil ikke kreve noen tekniske justeringer på Havila Kystrutens skip, da biogassen har de samme egenskapene som naturgassen, men med et betydelig lavere klimaavtrykk. – Noe av det viktigste for oss er å kunne fortsette å redusere energiforbruket på våre skip. Skipene våre er nok best i sin klasse i dag, og sammen med HAV Group har vi identifisert et potensiale for ytterligere forbedringer på 20-30 % energireduksjon i drift. Redusert forbruk sammen med en renere energikilde vil bidra til å nå de nødvendige klimamålene, sier Martini. Til tross for fylling av biogass både utenfor Hammerfest og i Bergen på seilasen i november, vil biogassen blandes med eksisterende naturgass som allerede er i Havila Polaris sine tanker om bord. – Det er viktig å påpeke at det ikke er mulig å ha 100 % biogass på tankene våre med disse to bunkringene, da vi uansett ankommer Polarbase med noe gjenværende naturgass om bord. Vi kan ikke pumpe ut naturgassen vi allerede har om bord og det er uaktuelt å gå til Polarbase uten en viss andel gass om bord, da det sikkerhetsmessig vil være uforsvarlig, sier han. – Vi ser frem til å ønske våre gjester velkommen om bord i november, og til å markere en ny milepæl i vårt arbeid med å vise at reell bærekraft handler om å sette ambisiøse mål, både for utslippsreduksjon og verdiskaping – og å levere på de målene, seilas for seilas, avslutter Martini., https://hotellmagasinet.no/boen-gard-dagfinn-galdal-michelin-guiden/har-fatt-utmerkelse-i-michelin-guiden/1147277

Фотографии: Bidrar til sirkulærøkonomi og verdiskaping Produksjon og bruk biogass som et fremtidig drivstoff vil også bidra til å løse andre utfordringer. – Biogass er sirkulærøkonomisk viktig. Det kan bidra til å løse avfallsproblemer og man utnytter ressurser som matavfall, husdyrgjødsel og fiskeslam til å produsere biogass, som i vårt tilfelle betyr energi, sier Martini. Fra Biogass Norge sine nettsider står det å lese: I sluttfasen av biogassproduksjon sitter man igjen med et organisk materiale som kalles biogjødsel. Biogjødsel er næringsrik gjødsel som kan erstatte kunstgjødsel, og gir økt karboninnhold i jord. Bruk av biogjødsel gjør at næringsstoffer tilføres tilbake til bonden og spres på jordet slik at ny produksjon drar nytte av det i et sirkulært kretsløp. Martini påpeker også at produksjon av biogass langs norskekysten også vil bidra til betydelig verdiskaping i Norge. – Der gir biogassen en ekstra gevinst. Når vi fremover, og innen utgangen av 2028, har ambisjoner om å kun bruke biogass på våre skip, skal denne gassen produseres og hentes langs norskekysten. Det er kortreist, vil skape lokale arbeidsplasser og styrke verdikjedene langs ruten vi seiler. Som et norsk selskap med norsk eierskap er det viktig for oss, og det gjør løsningen vår ekstra verdifull for lokalsamfunnene vi betjener hver dag, hele året, sier han. Ingen tekniske justeringer på skipene Havila Kystrutens fire skip driftes i dag med en kombinasjon av flytende naturgass (LNG) og store batteripakker, som gjør at CO2-utslippene reduseres med 35 % sammenlignet med referansetall fra kystruten i 2017, basert på dieseldrevne skip. De lokale utslippene, nitrogen- og svoveldioksid (NOx og SOx) reduseres med henholdsvis 87 % og 100 % med dagens drift. – Når det gjelder reduksjon av klimagassutslipp i dag leverer vi langt over klimakravet i kontrakten med norske myndigheter, som er på minimum 25 % reduksjon av CO2-utslipp. Vår reduksjon i dag er er allerede betydelig, men vi vil mer, sier Martini. Overgangen til biogass vil ikke kreve noen tekniske justeringer på Havila Kystrutens skip, da biogassen har de samme egenskapene som naturgassen, men med et betydelig lavere klimaavtrykk. – Noe av det viktigste for oss er å kunne fortsette å redusere energiforbruket på våre skip. Skipene våre er nok best i sin klasse i dag, og sammen med HAV Group har vi identifisert et potensiale for ytterligere forbedringer på 20-30 % energireduksjon i drift. Redusert forbruk sammen med en renere energikilde vil bidra til å nå de nødvendige klimamålene, sier Martini. Til tross for fylling av biogass både utenfor Hammerfest og i Bergen på seilasen i november, vil biogassen blandes med eksisterende naturgass som allerede er i Havila Polaris sine tanker om bord. – Det er viktig å påpeke at det ikke er mulig å ha 100 % biogass på tankene våre med disse to bunkringene, da vi uansett ankommer Polarbase med noe gjenværende naturgass om bord. Vi kan ikke pumpe ut naturgassen vi allerede har om bord og det er uaktuelt å gå til Polarbase uten en viss andel gass om bord, da det sikkerhetsmessig vil være uforsvarlig, sier han. – Vi ser frem til å ønske våre gjester velkommen om bord i november, og til å markere en ny milepæl i vårt arbeid med å vise at reell bærekraft handler om å sette ambisiøse mål, både for utslippsreduksjon og verdiskaping – og å levere på de målene, seilas for seilas, avslutter Martini., https://hotellmagasinet.no/boen-gard-dagfinn-galdal-michelin-guiden/har-fatt-utmerkelse-i-michelin-guiden/1147277